Como disponibilizar informação aos demais participantes!

 

Peso Máximo de um cavaleiro para um cavalo!

 O peso máximo de um cavaleiro para um cavalo geralmente não deve exceder 15% a 20%, incluindo com o equipamento completo. 

Para atividades mais intensas como cavalgadas, o limite é de cerca de 15%.

É importante considerar o peso do cavalo, raça, saúde, idade e a intensidade da atividade para determinar o limite exato.

Como calcular:

Um cavalo de 500 kg x 0.20 = 100 kg - 10 kg de equipamentos = 80 kg para o cavaleiro.

Jamais chicoteie, fustigue ou mal trate seu cavalo!

Não faça uso de esporas pontiagudas. Feri-lo configura crime de maus tratos. É CRIME!.

Bem treinado seu cavalo fará o que você quiser, simplesmente para te agradar e estar contigo!

Sobre equipamentos de montaria

Os equipamentos de montaria são muito importantes. Nunca utilize algo novo sem testá-lo anteriormente. Pode ser muito bonito e ainda assim ficar desconfortável para o cavalo durante o percurso. 

Revise e engraxe constantemente seu material. Aumentará a vida útil e sua segurança. 

Mantenha mantas e baixeiros limpos. Não deixe virados para baixo ou onde pegue poeira/areia de forma que quando for utilizar não machuque o lombo do cavalo.

Certifique-se que no evento conste:

•  com pontos de hidratação variados ao longo do percurso;

• pontos seguros para amarração com sombra;

Pense no bem estar de vocês

• que as necessidades do seu cavalo sejam satisfeitas com total segurança;

• aproveite as sombras do trajeto para descansar e admirar a paisagem;

Caso se desloque de caminhão:

• que tenham embarcadores seguros;

• Guia de Transporte Animal (GTA) será requerida.

• Laudo de Sanidade Animal, com exame atestando a saúde do animal.

O que o Cavalo espera que saibamos?

 Em  Boa Companhia, Não Importando o Destino.

O que o Cavalo espera que saibamos?

“Um bom cavaleiro consegue ouvir o seu cavalo falar com ele. Um grande cavaleiro consegue ouvir o seu cavalo sussurrar.” Autor desconhecido 

Adriana Ap Pereira

Professora de Biologia

Rancho Cruzeiro do Sul

Bofete - SP

Uma boa cavalgada começa muito tempo antes do

dia marcado.

Como para qualquer atleta a preparação prévia

desenvolverá força e resistência,

como também integração entre cavaleiro e cavalo,

formando um verdadeiro conjunto.

Como para qualquer atividade física, o cavalo de

cavalgada deve ser treinado de forma

rotineira. Intercalando treinos curtos e longos, com

variação de velocidades (passo e trote).

Caso não possa cavalga-lo realize a guia em círculo

para exercitá-lo sempre.

Um cavalo gordo não é um cavalo resistente, é preciso

estar atento ao SCORE do animal.

Na dúvida consulte um Veterinário.

No dia do evento não altere a rotina alimentar do

animal,

porém o alimente horas antes do início programado

e forneça água a vontade.

Os equipamentos de montaria são muito importantes.

Nunca utilize algo novo sem testá-lo anteriormente.

Pode ser muito bonito e ainda assim ficar desconfortável para

o cavalo durante o percurso.

Revise e engraxe constantemente seu material.

Aumentará a vida útil e sua segurança. 

Mantenha mantas e baixeiros limpos.

Não deixe virados para baixo ou onde pegue poeira/areia de forma

que quando for utilizar não machuque o lombo do cavalo.

Certifique-se que no evento conste:

•  com pontos de hidratação variados ao longo do percurso;

• pontos seguros para amarração com sombra;

Pense no bem estar de vocês

• que as necessidades do seu cavalo sejam satisfeitas com total segurança;

• aproveite as sombras do trajeto para descansar e admirar a paisagem;

Caso se desloque de caminhão:

• que tenham embarcadores seguros;

• Guia de Transporte Animal (GTA) será requerida.

• Laudo de Sanidade Animal, com exame atestando a saúde do animal.

Cuidados com o bem estar do companheiro de jornada:

• escovações e banhos são aspectos de higiene e aumentam a interação entre animal e ser humano, além de ser um momento para avaliação se está tudo bem com o cavalo.

• verificar alimentação e fezes permite saber se está tudo bem com a saúde do atleta que nos levará.

• tosar orelhas e crinas (escovar) permite saber se não existem parasitas;

• limpar diariamente, grosar e  ferrar sempre que necessário permite além da higiene a correção ortopédica dos membros do cavalo;

• verificar seus dentes, céu da boca e comissuras labiais permite descobrir se a alimentação e a comunicação cavalo/cavaleiro está sendo eficiente.

• Vermifugação e vacinas em dia.

Utilize laços coloridos em casos de: 

Boas Práticas na Cavalgada

 

Peso que o cavalo pode suportar!

Qual o peso máximo de um cavaleiro para a montaria???

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Como, quando e onde surgiram os olhos azuis? Leia mais em http://misteriosdomundo.com/como-quando-e-onde-surgiram-os-olhos-azuis#ixzz2toH24TrO

Uma equipe de pesquisadores da Universidade de Copenhagen localizou uma única mutação que surgiu com que o misterioso fenômeno dos olhos azuis. E todas as pessoas de olhos azuis são geneticamente relacionadas a uma única pessoa que viveu na região do Mar Negro em algum momento entre 6.000 e 10.000 anos atrás.

A pesquisa foi publicada no Journal of Human Genetics. Uma mutação em um gene chamado OCA2 surgiu cerca de 8.000 anos atrás. Ela foi definitivamente rastreada até um ancestral do Mar Negro.

Dr. Hans Eiberg afirma que antes deste tempo, todos os seres humanos tinham olhos castanhos. “Uma mutação genética que afeta o gene OCA2 em nossos cromossomos resultou na criação de um” interruptor “, que literalmente “desligou” a capacidade de produzir olhos castanhos”, disse Hans.

Quando os povos de olhos azuis da Jordânia, Dinamarca e Turquia foram examinados, a diferença genética foi rastreada até a linhagem materna, de acordo com a equipe de Eiberg.

O pigmento da melanina marrom ainda é dominante. No entanto, após a última Era Glacial, os europeus desenvolveram essa mutação rara que os diferenciava do resto da raça humana.

Vale frisar que quase todos nós nascemos com olhos azuis por causa da quantidade de melanina que temos ao nascer. Bebês possuem pouca melanina, mas à medida que crescem a quantidade aumenta e os olhos escurecem. [TheMindUnleashed]

Leia mais em http://misteriosdomundo.com/como-quando-e-onde-surgiram-os-olhos-azuis#ixzz2toGyLS7T

Fonte: http://misteriosdomundo.com/como-quando-e-onde-surgiram-os-olhos-azuis

Dicas de Condução da Bike na Estrada

Siga sozinho ou em dupla,  pois no caso de um ter que desviar de vidro, pedra ou quaisquer outro obstáculo não empurrará o companheiro para a via de rodagem ou para sarjeta/gramado.

O acostamento é muito mais seguro, evite trafegar na pista ou próximo a ela. Afinal a passagem de veículos pesados e/ou em grande velocidade causa o deslocamento de ar e este o arrasto do ciclista. Estará mais seguro mantendo uma distância precavida do mesmo.

Cuidado com as extremidades laterais dos acostamentos, normalmente são onde fica a maior parte de objetos perfurantes como vidro, pregos, parafusos e laminas cortantes.

Siga sempre a uma distância segura, uns 2 metros, da bike da frente. Para caso haja uma freada brusca você não se envolva em acidente.

Evite reduzir a velocidade abruptamente sem sinalizar antes para os demais ciclistas a sua intenção.

Sinalize mudanças necessárias de direção. A bicicleta é um meio de transporte e vale as mesmas regras, inclusive as do Código de Trânsito Brasileiro (CTB).

Avise ou repasse o aviso aos companheiros que vem atrás as informações referentes a lombada, buraco, objeto na pista.

Em caso de tachões ou tartarugas normalmente a bike passará exatamente por onde você focar o olhar. Se focar no tachão ela passará por cima dele e poderá causar solavanco, desequilíbrio  ou escorregão. Então foque o espaço intermediário onde realmente deva passar. Ou procure desviar se for possível. Sua segurança é imprescindível.

Em algumas estradas o acostamento é revertido em pista auxiliar principalmente nas subidas. Quando for necessário subir na pista por algum motivo, guie sempre a bicicleta de forma que ela faça a diagonal entre o acostamento e a pista. Isso para que os dois pneus suba o desnível de frente. Se tentar  fazer isso de forma mais sutil o pneu traseiro pode pegar de lado neste desnível causando  desde solavanco, a queda do ciclista, um amassado na roda ou  mesmo um rasgo desnecessário no pneu.

Ao ultrapassar um ciclista, dê a distância de 2 ou mais bicicletas antes de entrar na frente do ciclista ultrapassado. Se o fizer rapidamente criará um vácuo e a bicicleta do ultrapassado deslizará mais rápido fazendo com que ele freie e consequentemente toda a linha de ciclistas atrás dele também terão que frear. Se observar tal distância  não interferirá no rendimento da linha. Tente ultrapassar somente na certeza de poder observar tal pré-requisito.

Se precisar beber água e não tiver o hábito de faze-lo pedalando. Não se constranja sinalize a parada reidrate-se, isso é muito importante para o bem estar e o bom rendimento do pedal.

Evite manusear celular ou similares enquanto estiver pedalando. Afinal um pequeno desequilíbrio de um ciclista pode comprometer a integridade física de vários amigos próximos. Se for imprescindível. Procure manter distância segura dos demais para evitar um strike!!!

Fones de ouvido são ótimos. Mas no pedal impedem que você ouça com clareza os alertas dos ciclistas próximos e o pior: impede que você desfrute dos sons da natureza circundante. Pedalar ao som da sinfonia dos pássaros locais é um privilégio, aproveite!!!! rs

Dicas Gerais Para os Ciclistas Iniciantes

Calibre os pneus no dia anterior do Pedal.

Paradas para estas eventualidades logo no inicio do percurso causam atrasos desnecessários aos demais participantes.

Checar as pastilhas de freios.

Não adianta descobrir que sua bike está com a frenagem comprometida justamente quando você precisar dela. Inclusive dependendo do percurso, sempre tenham  pastilhas reservas no seu KIT).

Regulagens Mecânicas

Regulagens frequentes na sua companheira de pedal evitam transtornos para você em pedais solos como também nas jornadas mais longas. Assim você poderá se concentrar na beleza dos lugares e não nos eventuais problemas de jogo de roda, pedivela, correntes rangendo, marchas pulando, problemas de frenagens ou outros ... )

Mochilas

Mochila de preferência com alças confortáveis pois no decorrer do tempo elas passam a machucar ou assar o ponto de contato.

Mochila com peso por conta de comida volumosa ou roupas pesadas. Na saída são suportáveis e fáceis de carregar, mas com o calor e distância percorrida se tornam desconfortáveis e nada animadoras.

Sugestões:

Camiseta que não retém umidade (dry-fit ou similar). Bermuda com acolchoado ou banco confortável. Um agasalho tipo corta-vento. Que seja leve e que ocupe menos espaço.

Se estiver muito calo e atividade for intensa,  isotônicos são uma boa pedida.

Evitar:

Moleton (se molhar pesa horrores e ocupa mais espaço);

Sucos de Caixinhas: (Você toma o suco mas continua com a embalagem na mochila até encontrar um ponto de coleta de lixo. A ideia é que a medida que aumenta a quilometragem percorrida diminua o peso da mochila!!!

Chocolate:  Com calor vira uma meleca!

Bananas: São excelentes mas escurecem e ficam molengas. Se optar por levar, lembrar de devorá-las rapidinho antes que fiquem com um aspecto terrível.

Este é o Nosso Mundo!

Não se trata de uma equipe ou grupo de ciclismo, obstante também seja.

Mais que lema é a ciência que através da força muscular pode-se desafiar limites, ultrapassar barreiras, chegar a outras paragens e o melhor:  admirar paisagens que somente poucos  terão o privilégio de deliciar seus olhares. Portanto viver experiências únicas.

A bicicleta é o elo que permite tais situações, contudo não é este bólido duplo rodante movido a feijão que torna tudo isso possível. 

A integração de ideias, a comunhão de objetivos, o bom senso,  determinação,  reconhecer o companheirismo e bem estar de todos como prioridade, porém e principalmente a humildade em perceber os seus limites e dos outros são a chave para se atingir o êxito.

Esse movimento transcende o ciclismo, ou o próprio esporte. Transpassa o individual, congrega os diferentes componentes na busca da vitória que se traduz na conclusão dos objetivos de forma plena e feliz para todos.

Sensibilidade e sabedoria em retroceder ou abdicar de um roteiro ou parte deste por ainda não ser o momento ideal  físico ou mental para sua concretização, de maneira a preservar e assegurar o bem estar de todos no trajeto. Tendo como aliada a certeza e a confiança que o comprometimento com o  treinamento sério,  tornará possível sua realização numa próxima oportunidade. E cada retomada será com melhor ritmo e melhor rendimento.

A beleza do caminho ou as quilometragens  a serem percorridas são pequenos detalhes retratados nas imagens de sorrisos e superações registrados principalmente na memória de cada um dos participantes.

Integrantes ou convidados são levados a questionar,  a se desafiar,  muitas vezes ultrapassando seus limites e em outras superando a própria capacidade fisiológica. A mente imperando sobre o concreto,  os próprios limites sendo ultrapassados, mas sempre imperando a coletividade.

Exatamente esta sensação de integrar  este círculo de centauros mecânicos é que impulsiona à frente para cumprir cada jornada ainda mais desafiadora e mais especial.

Distância, tempo, cadência e inclinação são por menores diante da questão:  “Qual será o próximo pedal?”  

Afinal a certeza de que os companheiros estarão presentes e se tratará do melhor pedal é o que nos permite vivenciar plenamente, Este é o Nosso Mundo!!!!!

By Cortando Estrada

Qual o seu pefil atlético???

Texto e vídeos para você conhecer qual a ergonomia do seu corpo.

http://marciomay.tpa.com.br/?p=880

Total Pedalado em 2012

	Data	Bike	Tempo	Km	VMd	VMx	Cal	Percurso
1	jan	C. Negro		43,67				Férias
2	31/01/2012	C. Negro	1:23:53	22,73	16,2	34,6	268	Bikers Tenten - SCS
3	07/02/2012	C. Negro		27,3				Bikers Tenten - SCS
4	14/02/2012	C. Negro	0:29:59	7,02	14,1	33,4	82,2	Bikers Tenten - SCS
5	18/02/2012	Elecktra	0:46:23	18,6	24	39,2	330	Tour São Caetano/SBC
6	19/02/2012	Elecktra	0:52:33	20,67	23,6	41,3	368	Tour São Caetano/SBC
7	20/02/2012	Elecktra			19,9	41,3	368	Tour São Caetano/SBC
8	28/02/2012	C. Negro	1:23:11	23,49	16,9	42,5	291	Bikers Tenten - SCS
9	04/03/2012	Elecktra	1:57:23	40,58	20,7	45	624	Anchieta/SBC/SCS
10	06/03/2012	C. Negro	1:23:56	25,27	18	36,9	319	Bikers Tenten - SCS
11	11/03/2012	Elecktra	1:46:38	39,33	22,1	41,6	645	Anchieta/SBC/SCS
12	18/03/2012	Elecktra	1:23:43	33,5	24	44,7	608	Tour Estrada Velha
13	20/03/2012	C. Negro	0:23:00	6,5	18	20	117	Bikers Tenten - SCS
14	01/04/2012	C. Negro II	1:25:46	28,6	20	33,6	410	Tour São Caetano/SBC
15	15/04/2012	C. Negro II	1:45:47	30,86	17,4	42,9	383	Tour Sto André/SBC/SCS
16	18/04/2012	C. Negro II	1:29:12	24,2	16,8	42,9	269	Tour São Caetano
17	29/04/2012	C. Negro II	1:05:06	21,33	19,6	29,8	282	Tour São Caetano/SBC
18	01/05/2012	Elecktra	1:21:46	31,08	22,8	40,6	504	Tour Estrada Velha
19	06/05/2012	C. Negro II	1:51:06	30,43	16,4	39,2	379	Tour Paulista Centro Velho
20	19/05/2012	Elecktra	1:28:25	33,45	22,7	48,1	572	Tour Estrada Velha
21	20/05/2012	B Widow	1:41:15	33,41	19,8	40,7	470	Tour Sto André/SBC/SCS
22	27/05/2012	B Widow	2:41:51	34,13	12,6	17,6	335	Ciclofaixa
23	17/06/2012	Elecktra	0:20:35	8,64	25,2	42,4	167	Tour São Caetano
24	01/07/2012	B Widow	1:05:13	19,96	18,3	45,8	315	Tour Mangá
25	13/07/2012	B Widow	0:15:00	2,6	10	12	12	Tour Praça Bofet
26	15/07/2012	B Widow	2:01:4 6	35,66	17,5	54,9	550	Tour Poranbaga
27	07/08/2012	B Widow	1:29:35	25,68	17,3	30	309	Tour SBC
28	09/08/2012	B Widow	1:34:35	30,81	19,5	38,8	439	Tour   SBC
29	10/08/2012	Elecktra	1:24:22	30,82	22,5	42,4	483	Tour Estrada Velha
30	14/08/2012	B Widow	1:44:36	31,6	18,1	40,8	429	Tour SBC
31	16/08/2012	B Widow	1:38:33	30,92	18,8	45,4	436	Tour   SBC
32	18/08/2012	Elecktra	1:18:00	31,2	23,7	43	483	Tour Estrada Velha
33	21/08/2012	B Widow	1:28:12	28,17	19,1	49,3	416	Tour SBC
34	23/08/2012	B Widow	1:33:54	28,11	17,9	47,7	386	Tour SBC
35	24/08/2012	Elecktra	1:19:15	31,35	23,7	44,5	563	Tour Estrada Velha
36	25/08/2012	B Widow	1:56:39	31,78	16,3	38,2	384	Tour Paulista Centro Velho
37	04/09/2012	B Widow	1:25:55	28,24	19,7	49,6	428	Tour SBC
38	01/09/2012	B Widow	1:21:10	26,6	19,6	40	400	Tour SBC
39	08/09/2012	Elecktra	2:19:58	52,4	22,4	44,5	832	Gomes/Guido
40	09/09/2012	Elecktra	0:42:51	15,08	21	39,5	230	Tour SBC
41	11/09/2012	B Widow	1:21:33	26,91	19,8	47,3	403	Tour SBC
42	16/09/2012	B Widow	01:56:01	40,36	20,9	41,4	600	Tour ABC
43	18/09/2012	B Widow	01:45:32	34,99	19,8	55,3	541	Tour Jurubatuba
44	20/09/2012	B Widow	01:33:05	31,18	20,4	51,7	484	Tour Jurubatuba
45	23/09/2012	B Widow	02:52:43	59,78	20,7	52,3	953	Rodoanel
46	30/09/2012	B Widow	04:11:23	84,37	20,1	50	1373	Serra da Manutenção
47	06/11/2012	B Widow	01:40:05	31,28	18,7	51,9	452	Tour Jurubatuba
48	20/11/2012	B Widow	2:34:21	49,82	19,3	50,9	725	Rodoanel Mauá
49	22/11/2012	B Widow	0:51:15	13,34	15,6	37,7	162	Tour São Caetano
50	27/11/2012	B Widow	1:28:26	26,22	17,9	48,2	356	Tour ABC
51	04/12/2012	B Widow	1:42:25	31,38	18,3	47,4	463	Tour ABC
52	09/12/2012	B Widow	4:38:07	85,04	17,6	45,2	1118	RCMP
		Total Percorrido		1580 Km